Диагностика двсadmin

Активное внедрение электронных схем в устройство автомобиля постепенно переросло в создание единой системы электронного управления двигателем (ЭСУД) под контролем ЭБУ. Параллельно с этим электронными модулями управления оснастили не только ДВС, но также и другие узлы и агрегаты современного автомобиля. Например, управляющая электроника контролирует тормоза, подушки безопасности, трансмиссию, отдельные элементы ходовой части и т.д.

Для управления и контроля в устройстве различных систем присутствуют многочисленные датчики, которые активно взаимодействуют с модулями. Благодаря наличию таких модулей реализована возможность оперативно выявлять различные неисправности и сбои, то есть выполняется компьютерная диагностика двигателя автомобиля и других узлов. Далее мы поговорим о том, что дает компьютерная диагностика двигателя, как можно проверить работу мотора и остальных агрегатов, а также где и как лучше проводить данную процедуру.

Компьютерная диагностика автомобиля: что это такое?

Начнем с того, что одной из самых сложных задач во время диагностики любого мотора справедливо считается точное определение поломки. На автомобилях без ЭСУД специалистам приходится ориентироваться на определенные признаки и симптомы той или иной неисправности, а также производить целый ряд трудоемких диагностических процедур, которые нередко сопровождаются частичной разборкой двигателя, снятием навесного оборудования и т.д. Теперь давайте ответим на вопрос, что показывает компьютерная диагностика двигателя. Итак, компьютерная диагностика автомобиля является современным способом проверки тех элементов и узлов, которые взаимодействуют с ЭСУД. Более того, возникающие неисправности в одном узле или механизме могут оказывать влияние на работу другого, что также зачастую фиксируется во время проверки или позволяет более точно локализовать возникшую неисправность.

Компьютерная диагностика позволяет специалистам оценить важные параметры во время работы двигателя, после чего сравнить полученные данные с теми показателями, которые считаются нормой. Во время диагностики двигателя проверяется сама система электронного управления, система питания, механизм газораспределения, система зажигания, система охлаждения, ЕГР и т.д. Параллельно оценивается качество наполнения цилиндров топливно-воздушной смесью, состав смеси и ряд других параметров.

Получается, диагностика автомобиля сканером или при помощи компьютера позволяет выявить сбои в работе ДВС до появления более серьезной неисправности, а также достаточно точно определить уже имеющиеся проблемы. Такая возможность проверки значительно облегчает процесс поиска неисправностей, а также экономит время. Компьютерная диагностика машины позволяет получить важную информацию, которая отображает общее состояние деталей, механизмов, узлов и агрегатов ДВС, а также самих датчиков и блоков управления электронных систем. Если иначе, можно комплексно оценить техническое состояние двигателя и других агрегатов автомобиля.

Что такое ЭСУД?

Система управления двигателем внутреннего сгорания (система управления инжекторного двигателя ЭСУД) – электронный блок управления (ЭБУ), который получает данные от различных датчиков. Непрерывная подача информации на блок управления двигателем позволяет ЭБУ контролировать и динамично корректировать параметры работы различных систем и механизмов ДВС.

Электронная система управления двигателем в основе имеет комплексное управление крутящим моментом силового агрегата, то есть крутящий момент регулируется под один из возможных режимов работы двигателя:

  • режим запуска ДВС; прогрев двигателя;
  • работа на холостом ходу;
  • езда под нагрузкой;
  • переходные режимы;
  • торможение двигателем;
  • включение дополнительного оборудования и т.п;

ЭБУ влияет на крутящий момент двигателя посредством регулировки подачи воздуха, а также при помощи корректировки УОЗ (угол опережения зажигания).

Сегодня ЭБУ двигателем контролирует большое количество систем и механизмов ДВС, среди которых:

  • система впуска;
  • система топливного впрыска;
  • система зажигания;
  • система охлаждения;
  • система выпуска;
  • тормозная система и т.д.

Система управления двигателем работает по следующему принципу. В различных механизмах ДВС установлены входные датчики. Среди основных выделяют:

  • датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ);
  • датчик расхода воздуха (сегодня используется массовый воздухорасходомер ДМРВ);
  • датчик давления топлива;
  • датчик положения распредвала (датчик Холла, ДПРВ);
  • датчик коленвала;
  • датчик детонации;
  • кислородные датчики;
  • датчики температуры ОЖ, моторного масла, воздуха и т.д.

Указанные датчики осуществляют замер параметров работы мотора, после чего происходит преобразование в электрический сигнал.

Неисправности и диагностика СУД.

Наиболее слабым местом электронных систем управления двигателем являются датчики. Выход из строя или подача датчиком на блок управления неправильного сигнала отражается в виде загорания ошибки на панели приборов. Проблемы с датчиками часто приводят к излишнему обогащению или обеднению топливно-воздушной смеси, неустойчивой работе ДВС, затрудненному пуску двигателя на холодную и/или на горячую, рывкам машины при езде, переходу двигателя в аварийный режим работы и т.д. ЭБУ выходит из строя гораздо реже. Различные ошибки работы систем фиксируются в памяти электронного блока управления. Считывание данной информации производится специальными сканирующими устройствами, которые подключаются в диагностический разъем автомобиля. Последующая расшифровка кода ошибки в ЭБУ позволяет точнее определить возможную неисправность. Сканирование ЭБУ позволяет определить поломку как самих датчиков, так и выявить потенциальные неполадки механизмов и систем самого двигателя.

Что такое ДМРВ?

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) – устройство для определения количества воздуха, который поступает в двигатель. Расходомер воздуха передает ЭБУ информацию о расходе воздуха, благодаря чему удается добиться стехиометрического соотношения компонентов топливно-воздушной смеси. Расходомер воздуха расположен во впускной системе ДВС. Местом установки является отрезок от воздушного фильтра до дроссельной заслонки. Расход воздуха может измеряться:

  • механическим расходомером по объему;
  • тепловым расходомером по массе.